Η αρχή του υδρογόνου και του απανθρακοποιητή οξυγόνου;
Ο απανθρακοποιητής υδρογόνου και οξυγόνου χρησιμοποιεί νερό ως πρώτη ύλη για την απανθρακοποίηση και παράγει υδρογόνο και οξυγόνο μέσω ηλεκτροχημικής αποσύνθεσης, τα οποία τροφοδοτούνται στο θάλαμο καύσης του κινητήρα μέσω της πολλαπλής εισαγωγής του κινητήρα. Το υδρογόνο είναι ελαφρύ σε όγκο και χαμηλή πυκνότητα και έχει ισχυρή διαπερατότητα και καταλυτικές ιδιότητες. Μπορεί να διεισδύσει στο εσωτερικό των αποθέσεων άνθρακα και των οπτάνθρακα, να πραγματοποιήσει σταδιακά καταλυτικό μαλάκωμα, να ξεφλουδίσει και να κάψει στρώμα ανά στρώμα και να αφαιρέσει εντελώς την πρόσφυση στο θάλαμο καύσης. Εναποθέσεις άνθρακα και οπτάνθρακας σε βαλβίδες, εγχυτήρες, μπουζί, έμβολα. Το οξυγόνο έχει ιδιότητες στήριξης της καύσης και μπορεί να κάψει πλήρως και πλήρως το καύσιμο μίγμα στο θάλαμο καύσης. Και μετά την καύση, τα μόρια υδρατμών υψηλής θερμοκρασίας που παράγονται ατμοποιούνται και πλένονται για τον αισθητήρα οξυγόνου και τον τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα, έτσι ώστε να βελτιωθεί η ευαισθησία του αισθητήρα οξυγόνου και να αποκατασταθεί η δραστηριότητα του τριοδικού καταλυτικού μετατροπέα.
Μετά την απανθρακοποίηση, αποκαθίσταται η αρχική απόδοση του κινητήρα (η αναλογία αέρα-καυσίμου είναι κοντά στο 14,7:1 του νέου αυτοκινήτου), η ισχύς του κινητήρα αυξάνεται αμέσως, το γκάζι είναι σημαντικά ελαφρύτερο και μειώνεται η ρύπανση από τα καυσαέρια. Με τη σειρά του, η καύση καυσίμου είναι πιο πλήρης, η κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου είναι σχετικά μειωμένη και η διάρκεια ζωής του κινητήρα του αυτοκινήτου επεκτείνεται σημαντικά.